La Price Cap Coalition (Australie, Canada, UE, France, Allemagne, Italie, Japon, Royaume-Uni et États-Unis) a publié aujourd’hui un avis de sécurité maritime (déclaration) pour fournir des recommandations concernant les meilleures pratiques spécifiques dans l’industrie pétrolière maritime et améliorer le respect des prix plafonds sur le pétrole brut et les produits pétroliers russes.
Les orientations s’adressent à la fois aux acteurs gouvernementaux et au secteur privé et décrivent :
- les risques accrus liés aux récents développements du commerce pétrolier maritime, notamment les falsifications d’enregistrement dans ce que l’on appelle la « flotte fantôme », les risques d’assurance et économiques et les risques de réputation ; et
- actions recommandées, y compris une assurance P&I appropriée, la classification de l’Association internationale des sociétés de classification, l’utilisation de systèmes d’identification automatique, la surveillance des transferts à haut risque de navire à navire, la demande d’expédition associée et les coûts associés, la mise en œuvre d’une diligence raisonnable appropriée et la déclaration des navires qui déclenchent préoccupations.
L’OFAC a désigné 2 entités et identifié comme propriété bloquée 2 navires qui ont utilisé les prestataires de services de la Price Cap Coalition tout en transportant du pétrole brut russe au-dessus du prix plafond convenu par la Coalition (avis, communiqué de presse) :
- Basé aux Émirats Arabes Unis Lumber Marine SAqui possède SCF Primorié, qui transportait du pétrole brut de Novy Port à un prix supérieur à 75 dollars le baril depuis un port de Russie ; et
- Basé en Turquie ICE Pearl Navigation Corp.qui possède YasaBosphore doréqui a porté le prix du pétrole brut ESPO au-dessus de 80 $ le baril.
